バスDXとは？バス業界の成功事例や交通DX・GXとの関連性を解説

DXとは、デジタル技術の活用により、業務の効率化やサービスの質の向上を目指す取り組みのこと。近年、バス業界においてもDXの取り組みが進んでいます。

例えば、GPSを活用したバスの位置情報の共有や、AIによる運行ルートの最適化、キャッシュレス決済の導入などもバスDXの一例です。

DXにより運行の正確性が高まるだけでなく、業務負荷の軽減や顧客満足度の向上も期待されています。

近年では、バス業界だけでなく公共交通機関全体でDXの取り組みが進んでいます。都市部ではスマートシティ化の一環として、地方では過疎化への対応策として導入が進んでいます。

特に注目されているのが「MaaS（Mobility as a Service）」。電車やバス、タクシーなど、異なる交通手段をひとつにまとめて、スマートフォンなどから検索・予約・支払いを一気通貫に行える仕組みです。

また、DXの取り組みから発展した取り組みとして、交通GXも推進されています。

GX（グリーン・トランスフォーメーション）とは、現在の産業・社会構造をクリーンエネルギー中心の構造に転換させ、脱炭素社会を目指す試みのこと。日本も気候変動枠組条約の締結国として、2030年には2013年比で46％のCO₂排出量削減、2050年にはゼロを目標に掲げています。

交通機関のDXにより運行データの収集・分析が進むことで、無駄なルートや空車運行を減らし、CO₂排出量の削減が期待されています。日本政府は公共交通のDX・GXを推進するため、「交通DX・GXによる経営改善支援事業」として補助金制度の設置や、地方公共団体とともに実証実験を進めています。

そのほか交通GXとして、EVバス（電気バス）やハイブリッドバスの普及も期待されています。

バス業界では、運転手や案内スタッフの高齢化が進み、新たな人材の確保が困難になっています。不規則な労働時間や長時間勤務のイメージも影響しており、若年層から敬遠されがちな職種となっているのが現状です。実際に、運行ダイヤの見直しや路線の廃止を余儀なくされる事業者も増えています。

こうしたなかで省人化や自動化を進めるために、デジタル技術の活用が重要視されているのです。バスの位置情報をリアルタイムで把握できるシステムや、遠隔操作による運行管理システムなどがその代表例です。

少子高齢化による利用客の減少も、バス業界のDXを後押しする背景のひとつです。

地方を中心に、バスの利用者数は年々減少しています。若年層の都市部への流出や高齢者の外出機会の減少により、日常的にバスを利用する人が少なくなっているためです。

また、高齢者が免許を返納した後に移動手段を確保できない問題も深刻です。停留所までの距離が遠い、時刻表がわかりにくいといった理由で、外出そのものを控えてしまうケースも見られます。

そのため、DXにより持続可能な運行を維持するとともに、高齢者でも安心して使えるバス交通の整備が求められています。

バスを利用する人のニーズも多様化しています。高齢者や外国人観光客、障がいのある方など、利用者の層が広がったことで、それに似合った利便性や情報提供が求められています。

しかし、このようなニーズに対応するためには、従来の紙の時刻表やバス停の表示だけでは不十分です。多言語対応の案内や、視覚的にわかりやすいサイン、音声による情報提供など、さまざまな手段を組み合わせる必要があります。

こうしたニーズに応える形で、デジタルサイネージ型のバス停や、スマートフォンアプリの導入などが進んでいます。

バスロケーションシステムは、バスの現在位置や到着予測時刻をリアルタイムで把握し、利用者や運行管理者に提供する仕組みのことです。スマートフォンやデジタルサイネージを通じて、バスの運行状況を簡単に確認できます。

バスがどこにいるのかすぐにわかるため、利用者はバスの到着を待つまでの不安を解消できます。停留所や事業者への問い合わせも減少し、利用者・運行側双方の負担軽減が期待できるでしょう。

ダイナミックルーティングとは、AIを活用することで、乗客の出発地や目的地に応じてバスのルートやダイヤを自動で決定する仕組みです。従来のように固定のバス停を巡回する方式ではなく、利用者のニーズに応じてルートを柔軟に変えることができます。

利用者は既存のバス停よりも希望に近い場所で乗降できるメリットがあり、移動の手間も軽減されます。特に過疎地においては、無駄の少ない移動手段を提供する仕組みとして注目されています。

近年では、現金以外の支払い方法も普及しつつあります。交通系ICカードのほか、スマートフォンによるQカード決済や国際標準の非接触型クレジットカードなど、多様なキャッシュレス手段が導入されています。

現金を持たない観光客や支払いの簡略化を求める利用者にとって使いやすく、スムーズな乗車体験を実現できます。運賃回収の際の業務負担も軽減されるため、事業者側にとってもメリットの大きい取り組みです。

バス停サイネージとは、デジタルサイネージ上に時刻表やバス接近案内、路線図などを組み合わせ、利用者が必要な情報を一目でわかりやすく表示するシステムです。画面上にはバスの運行情報に加えて、周辺施設の案内や観光情報なども表示できます。

紙の時刻表では対応できない突発的な変更にも対応できる点や、視認性の高いデザインによって視覚的にわかりやすい案内が実現できる点がメリット。多言語対応を進めることで、インバウンド対策としての効果も見込まれています。広告表示機能の併用で、維持管理コストの低減や新たな収益基盤としている事例もあります。

バスの安全運行を支える技術として、運転支援システムの導入も進んでいます。運転支援システムでは、カメラやセンサーを使って周囲の状況や乗務員の状態を常に監視します。

ドライバーによる脇見運転や眠気などの危険を検知した際に警告を出し、必要に応じて自動的にバスを減速・停止させる機能も備えています。

万が一の際には、車内外へ異常を知らせる仕組みも整っており、乗客の安全確保にもつながります。視認性を高めるライトや運転の操作性を向上させる設計なども含めて、安心して利用できるバスづくりが進められています。

本記事では、バス業界におけるDXの取り組みについて解説しました。人手不足や高齢化、利用者ニーズの多様化といった課題に対して、バスのDXは有効な手段となりつつあります。

富士フイルムが展開する「MORA FOR BUS STOP」は、こうしたバス停のニーズにこたえるソリューションです。複数のバス事業者の運行情報を統合し、わかりやすい運行案内を実現します。

サイネージに最適化した美しいデザインと、高解像度かつ低反射のディスプレイが特長です。また、ダイヤ改正の自動更新や自動リブート機能など、現場の運用負担を軽減する工夫が施されています。

交通サイン事業で培ったスムーズな工事オペレーションを活かし、導入から運用までを一貫してサポートします。さらに、広告販売支援を含めた運用支援体制も整っており、導入後の収益面にも寄与します。バス停のデジタル化を検討中の方は、ぜひお問い合わせください。